开车不烧油，有太阳就行！佛山一名初中学历的农人老板克己了两台太阳能轿车，一辆为三轮轿车，另一辆为四驱车，不仅能供三四个成年人乘坐，还能爬阶梯，开在大街上十分“拉风”。
他开着克己的“概念车”上街时，常被要跟他谈协作的“土豪”截停；交警遇到他的克己车也要研讨一下。但佛科院专家觉得，现在太阳能光伏板的转化率较低，航时短，这是走向批量化出产的一个瓶颈。
5月28日晚，羊城晚报记者在佛山东平河畔见到这位农人老板潘青文和他的太阳能车，该车由8块太阳能光伏板和一些金属焊接而成，车身贴有“地球之友”字样，是该车的姓名，它还有刹车设备，但前面没有保险杠，全体看上去很简便。潘青文说，它重250公斤，造价1万元左右。
当晚记者试乘了这辆车，操控性虽没有一般轿车灵敏，但时速可到达50公里以上。潘青文介绍，车子放在太阳下储能一天，晚上可继续开60公里，而白日太阳最猛的时分，时速可达100公里。
潘青文老家在肇庆广宁县，36岁，他16岁初中结业后到佛山打拼，现在具有一家五金加工厂，厂里有十几个职工，命运好时，一年有300多万元的营业额。第一次和记者碰头时，他一身农人工装扮，脚上穿戴一双拖鞋。
在其职工看来，潘青文是个喜爱到4S店看轿车、“游手好闲”的老板。2013年7月，潘青文决定造一辆归于本身个人的“概念车”，他网购了太阳能光伏板等器件，在没有设计图的情况下，自己着手造车，历时三个月，修修改改，一架三轮太阳能车“横空出世”。
记者造访乡民后得知，潘青文的“概念车”不止一台。本年3月，潘青文又着手打造了第二台太阳能车，能够四驱滚动不打滑，“能坐三四个成年人、爬阶梯，不论阶梯多长都能上去”。
采访过程中，这辆“地球之友”停靠在河堤上，回头率十分高，短短几分钟内，有不少司机停下车问询卖价。
“开上街的确很抢眼，回头率高，许多路人会追着车子摄影，但至今还没发生过一同意外事故。”潘青文一脸骄傲。
潘青文说，他曾在佛山一环副道、佛陈路、桂澜路被“土豪”们一共截停过三次，那些开着奔驰、宝马的老板，向他索要联系方式，并邀请他去公司洽谈协作，看能否批量出产。
没车牌的“地球之友”虽然拉风，但也有其为难之处。潘青文记住，2013年夏天，他开着“地球之友”上马路，老远就被巡查交警看到了。“在得知是克己车后，对方研讨了半响，说这个车不要开在路上，有风险，就大手一挥放行了。”潘青文说。
尔后，潘青文便学乖了，往常一般只开克己车往来于工厂和家，周末就在东平河岸边兜风，不跑远。
在一个有辣阳的正午，他忽然很想把车子拉出来查验一下功能。“我正午12点从佛山动身，下午3点半就开到肇庆，出现在我家门口时，邻居们都看呆了。”潘青文说，在路上他四通八达，进入省道收费站的轿车通行道后，收费员仅仅瞄了车一眼，没收费就拉起了横杆。
令潘青文感到头痛的是，他的两辆太阳能车都上不了车牌，归于机动车道上的“黑户”，此外，因为继续性低，虽然颇受投资者喜爱，也不能立马批量出产。
由此，他给每台车子安装了一个备用的油缸，晚上开到没电时，就开端烧汽油发电。
“太阳能光伏板的转化率较低，非航天用的一般在17%上下，这使得电池储能力度不行。”佛山科学技术学院教授杨兆华解释道。他和记者说，因为存在这样一个瓶颈，潘青云的太阳能车无法在黑夜、雨天等无光照情况下继续行进很长时刻。
杨兆华泄漏，现在在国内能看到的太阳能车，多是概念车和试验室里的车子，还没有真实的批量出产，“假如未来科学技术进步，太阳能光伏板转化率能到达80%，价格又适中，或许现有轿车市场格式就会推翻掉，今后满大街都是太阳能车了”。
杨兆华以为，假如是做试验，潘青文能够跟交警部分请求上机动车道查验；怎么要作为一种产品推行，还得在拿到出产许可证，经质监部分查验合格，拿到车牌后才能够光明磊落地上街。
这或是一条绵长的路，但潘青文好像等不及了：“我想组成一支太阳能车队，环行到西藏去，和大伙一同呼吁环保出行。”
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