采埃孚宣布，新的商用车解决方案事业部(CVS)成立仅六个月内，即获得了电动转向系统（EPS）的重要客户订单，这表明客户对于整合后采埃孚提供的全新产品组合反响热烈。借此契机，采埃孚于汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）前在其德国简孚森（Jeversen）测试场展示了一系列最新的创新成果和领先技术，足以证明采埃孚成功具备丰富的集成系统解决方案能力。
在2022年技术日中，采埃孚再次展示了其应对未来挑战、抓住机遇的优势。采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德在发布会上表示：“我们通过不断实现产品的多元化、开拓新市场、实现更深入的技术渗透并追求成熟可靠的可持续发展战略，采埃孚已在电动化、无人驾驶、智能网联和软件定义汽车等前沿领域取得了重大进展。”
过去几年风云变幻、极具挑战。新冠疫情、物价上涨等挑战或将继续伴随其中。与此同时，汽车工业正加速向电动化、自动化和软件定义汽车转型。
沃夫翰宁·施艾德表示：“软件定义汽车将比电动化产生更为深远影响，不仅催生新功能，改变汽车架构，由此孕育新产品，它还颠覆了汽车产品、功能的研发、生产和销售方式。此外，它使得组织架构焕然一新，因没有数字、互联及由此产生的新架构也将难以为继。改变蕴藏机遇，孕育新的服务与业务模式，例如采埃孚穿梭巴士。新技术领域产生的系统和产品为我们大家带来了大量新订单，进一步稳固和壮大集团的业务。”
为进一步推动“下一代出行”战略的实施，采埃孚充分的利用其独特的优势，在不相同的领域如商用车与乘用车之间实现自动化和电驱动等技术及能力的共享。
过去几年中，采埃孚不断战略扩展商用车业务。负责商用车解决方案事业部、工业技术事业部和集团物料管理业务的采埃孚董事会成员威尔海姆·雷姆 (Wilhelm Rehm)：“并购威伯科后，我们成立了全新商用车事业部，变成全球上最大的商用车供应商。并购仅过去短短两年，采埃孚与威伯科已实现深层次地融合，为采埃孚集团的成功锦上添花。商用车业务目前占集团总营收的18%，产品组合的大幅扩展以及全面的系统解决方案使我们成为全世界客户的强大伙伴。采埃孚在中国、美国和印度均有广泛的业务。”
采埃孚全新的电动线控转向系统是一种尖端线控技术，采埃孚全面的产品组合将助力集团在极其激烈的竞争中占据行业领头羊，实现完全自动化的线控车辆控制。沃夫翰宁·施艾德表示：“我们各个事业部紧密合作，一直在优化彼此技术共享所带来的价值。采埃孚新型线控转向技术是实现乘用车高级别无人驾驶的重要前提，秉承‘一次开发，全域应用’的理念，该技术也将应用于商用车无人驾驶领域。”
线控转向技术完全通过电子信号将驾驶员指令传送至转向系统，因此方向盘与前桥之间无需机械连接。放眼未来，线控技术有望在车辆纵向、横向和垂直运动控制等方面发挥愈加重要的作用。
为线控执行器提供支持的新一代软件可随时在线升级，以确保该技术始终处于行业前沿。目前，采埃孚新型线控转向系统已获得了几个主要客户的订单。
威尔海姆·雷姆表示：“车辆自动化、网联化和电动化的趋势对主机厂来说意味着巨大的技术开发投入。凭借采埃孚广泛的集成化解决方案，我们在提供前沿技术的同时，也减少了客户的开发成本。”
采埃孚全球首发的 CeTrax2 系统，是用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统。该新型系统同时兼顾出色的功重比与高度集成化的紧凑型设计，能通过无动力中断换挡持续输出高达360千瓦的功率并提高效能。该系统还搭载了多项高端技术，包括发夹电机、创新的冷却系统和碳化硅逆变器，而这些技术都借鉴了采埃孚在乘用车领域的专长并做了适配性调整。明年，采埃孚将与一家国际主机厂合作，实现该系统的批量上市。
采埃孚将智能技术和控制管理系统无缝整合在卡车和挂车上，以独特的优势系统性地满足可持续发展的需求。通过为创新的卡车和半挂车配备一整套最新的安全和增效技术，采埃孚展示了其整车匹配能力，而这种能力是推动行业迈向“零事故”和更高效率目标的关键一步。
采埃孚首次还推出了 SCALAR 平台，展示了其在软件开发方面取得的成功。 SCALAR 平台是专为商用车队打造的新型数字化解决方案，有助于实现高效的“交通即服务 (TaaS)”模式。该平台可提供全自动、基于AI的规划、路线和调度解决方案。采埃孚SCALAR平台通过人工智能，将多项商用车的车载技术与第三方系统整合并连结起来。该平台将助力车队运营商优化运营效率，增强可持续发展能力，提高规划的可靠性以及货物和乘客的安全水平。
此次，采埃孚还发布了Orchestration解决方案，以及下一代无人驾驶开放平台ADOPT 2.0。Orchestration解决方案可以充分的利用采埃孚丰富的产品以及强大的系统集成能力，通过不一样的产品优势的协同，为用户带来更有价值的系统服务。ADOPT 2.0承载了采埃孚专业方面技术的自动底盘控制解决方案可实现20 km/h以下的端到端园区内低速无人驾驶场景。此外，采埃孚还将展示 ADOPT 3.0，满足80 km/h 以下的高速公路集货点间（hub-to-hub）无人驾驶场景。