以比亚迪为代表的我国车企，通过20多年的耕耘，在新能源轿车范畴，不断获得打破。
电池更安全、续航更耐久、操作更智能，我国新能源轿车，渐渐的变成了我国新的手刺。
现在，比亚迪在电动轿车范畴的市占率为25.7%，比较2020年的6.4%，增加了3倍。
特斯拉电动轿车的市占率下滑了25%，群众下滑了55.6%，宝马下滑了49.2%，奔驰下滑了61.4%。
日本丰田还算坚硬，市占率上升了12.5%，从2020年的1.6%，上升到本年上半年的1.8%。
从全球电动轿车的市占率，就可以精确的看出，在电动轿车范畴，欧美日韩底子不是我国的对手。
以通用、群众、宝马、奔驰为代表的传统轿车厂商，纷繁推迟了原定的电动轿车开展计划，持续全力开展燃油车。
不仅如此，锂电池的关税，也从7.5%，提升到25%。太阳能电池的关税，也从25%，提升到50%。
这便是这些盎格鲁撒克逊国家的匪徒逻辑，他们技能抢先时，就大力提倡全球自由贸易。一旦他们落后了，就开端搞贸易保护主义。
最要命的是，他们不但不供认自己在电动轿车范畴的落后，还给别人扣一个产能过剩的帽子。
外媒也不给体面：一群落寞的人，开了一场孤寂的会，评论了一些力不从心的事，伪装这样一个国际仍在掌控中。