随着新能源汽车产业的发展，纯电动汽车一再被提起，甚至被标榜为“汽车行业未来”。但任何新事物的成长和发展都要经过一个由弱到强，慢慢成长壮大的过程。一种新事物的发展首先会因为技术不成熟会受到许多人的怀疑。
而纯电动汽车动力电池系统的安全问题也一度成为行业关注的焦点。9月1日中国汽车产业高质量发展（泰达）国际论坛上，国家工业与信息化部装备工业司副司长瞿国春发言并强调“近日连续的新能源车自燃事件已经足够为整个行业敲响警钟，随着大量车企涌入新能源市场，安全问题已成为行业的第一瓢冷水，这是我们必然需要去冷静思考的。”
对此，作为造车新势力中的一员，同时还是国内造车新势力中第一家自建动力电池产业的整车企业——前途汽车在安全管控和电池先进性的优势方面邀请了现担任中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长的王子冬先生对其进行了解读。
在王子冬看来，新能源动力电池的安全性问题要通过一朝一夕的技术积累，才能得以解决。
为了确保电池的容量，动力电池都是由单个电池箱和电芯组成的，虽然单个电池芯和电池箱安全，但成组之后还会出现一系列的安全问题，所以才会有电池着火的情况发生。
王子冬对此作出了解释：“锂电池里面有什么呢？有正极、滤波、负极、隔膜、电解液。着火的就是电解液，锂电池最容易出问题的就是在负极表面长这样的一个东西，如果长度超过隔膜的厚度，就能把隔膜刺伤，相当于把火药和打火机放在一个屋子里，用保鲜膜隔开，想想都惊心动魄。”
甚至连新能源技术最为发达的特斯拉都没能避免这项难题，从2018年1月开始，特斯拉共发生18起事故，根据销量统计，特斯拉全球销量达到18万台，事故发生了18起，平均一万台一起事故。
在王子冬看来，我们现在提高电芯单位体积内的包含的能量的时候，科学上有很多工作和难题要解决。但是今天还没解决，所以在没解决的情况下，我们急着提高单位体积内的包含的能量，就显得我们有点操之过急。
最后，王子冬先生对电池的安全性体现在以下几个方面：1、电芯制作的完整过程。2、电池组集成过程。3、储存过程中，4、运送过程。5.充电使用的过程。6.回收过程。7.材料提炼过程。
解决电池的安全性问题主要从两个方面入手，其一是在电池的出厂前，其二则是在电池出厂后的使用的过程中。
王子冬表示：“众所周知，动力电池组是很复杂的能量系统，就像10个手指头各不相同，做电池更是化学的东西更不可能相同。所以我们应该一个系统的保护的方法。从热管理、连接的可靠性、可制造性、机械安全、电气安全、防护安全等环节多方面入手。”
而在电池的使用的过程中，一个电池的安全和循环寿命，除了关乎电池自身工业和产品质量，更至关重要的就是安全管控。王子冬指出：“影响中国发展新能源汽车产业的难点主要是成组技术及必需的电池安全管理系统，但很多车企在安全管控方面都把这项系统基本减掉了”
而华特电动作为前途体系下的电池系统核心研发模块，为前途汽车的首款量产车——前途K50搭载了可再充能量存储系统（RESS），通过全新的设计理念及先进的技术，从根本上解决了低温启动及充电、高温放电、电池常规使用的寿命、碰撞安全性等目前纯电动汽车存在的普遍问题。
分析完动力电池的安全性怎么样才能解决之后，王子冬对动力电池的未来发展的新趋势进行了解读。
“未来的电池发展并不是体积越大、越重越好，电池体积的变大反而会给汽车续航带来副作用。”王子冬表示。
“电池组和油箱有很大的差异，电池组有电和没电，重量没有差一点，但是油箱加满了，跑完了之后重量没有了，所以汽车是越跑越轻，电动车‘越跑越重’。”王子冬进一步解释道。
王子冬特别提到，未来市场主流电池不会采用特斯拉圆柱电池，因为其能量衰减大。也不会采用堆积电池的方案来解决续航问题。
对于如何攻克这项难题，王子冬将其交给了时间。他认为在动力电池方面，时间和技术有交叉。就是说达到一定的时间，技术能够攻克，这是交点，王子冬认为这个交点不会让我们等太久。
