在双碳目标指引下，光伏作为能源革命中关键的战略性新兴起的产业之一，成为打造供应链内循环体系的焦点，不仅光伏各环节龙头不断拓展产业链，更吸引了百余家企业跨界入局，鏖战光伏新赛道。分析显示，光伏制造端、光伏下游发电、分布式光伏、光伏一体化产业链都是企业争相布局的领域。这一些企业的进入，将会给光伏产业格局带来根本性变革。
仓储物流园区天然适合建设分布式光伏发电站。物流园闲置屋顶面积大且平坦，安装光伏电站简单易操作；园区附近的环境空旷无遮挡，光照资源丰富，光伏系统的发电效率更加高。除了清洁能源本身对环保的重要意义外，光伏发电还有很强的隔热性，安装光伏系统后，物流园室内温度至少下降4-5度。同时，物流园内用电电费高且用电量大，安装光伏发电系统自发自用能节省高额工业用电费，还能够轻松的享受光伏发电补贴，降低了入驻商家的运营成本。
京东：京东在新能源领域其实早有动作，早在2017年，京东集团便与北京清洁能源控股集团达成协议，由北控为京东物流800万平方米屋顶建设800MW分布式光伏发电系统。2021年，电商巨头京东旗下智能产业发展集团与金风科技全资子公司天润新能签署合作协议，双方将合资成立新能源公司。根据协议，双方将合资成立新能源公司，重点专注负荷侧分布式清洁能源业务的开发、建设、投资与运营。并在此基础上，提供节能解决方案、综合能源服务、低碳绿色解决方案及智慧能源管理等服务。
顺丰：物流巨头顺丰控股发布了业内首份“碳目标白皮书2021”，其中提到，顺丰将通过用能结构调整实现68%的减碳目标，并采取可再次生产的能源解决方案，在合适的产业园投建光伏，并逐步加大新能源物流车应用，转变能源使用类型，降低业务运营碳排放。
中国邮政：2021年11月，中国邮政集团启动了光伏能源合作商入围采购项目招标公告，拟利用邮政生产场地自有屋顶投资建设分布式光伏+储能系统。事实上，中国邮政此前就已经利用其分布在全国各地的邮件分发处理中心、邮政储蓄网点等办公场所建设了数十个分布式光伏项目。邮政还利用其四通八达的运输网络打造了光伏专列运输，与光伏企业展开了物流运输合作。此外，中国邮政旗下的邮政储蓄早已在光伏金融领域深耕多年，其服务几乎覆盖了光伏行业各环节的金融领域。
菜鸟：目前，菜鸟国内安装了光伏发电设备的物流园区有6个，覆盖30万平方米园区屋顶，2021年全年发电量2573万度，节省燃煤量9263吨，减少碳排放16437吨，相当于植树造林45公顷。发电量远超园区用电需求，所产绿色电能的35%自用，65%的多余电量输送到了国家电网，余电可满足2万人的居民用电。
光伏与家电都是万亿级的产业，而且在用能则与家电业相通，两者都涉及大规模制造、大规模零售、大规模服务，因此成为家电有突出贡献的公司多元化扩张过程中的热门选择。另一方面，家电企业本身在供应链、销售渠道、组装整合等方面都有优势，商业化、标准化的光伏系统集成自然也成了跨界的重要切入点。
海尔&格力：2015年底，海尔提出太阳能家庭能源中心概念。同年，格力将家用空调与光伏发电相结合，采用光伏直驱技术，空调系统直接用光伏所发的直流电，打出“不用电费”的口号亮相市场。两家企业入局光伏的脚步并未就此停止。海尔随后开始投资“光伏屋顶”，格力则将光伏空调投向海外B端市场，2018年还中标了全球最大的光伏空调项目。2021年7月，格力宣布正在研发“光伏+储能+空调”的新技术，致力于让空调成为一个小型发电站。海尔能源紧随其后，也发布了2022年光伏逆变器、光伏组件采购项目招标预告，意图建设海尔能源光伏电站。
创维：创维以彩电起家，传统业务已现天花板，寻求多元化成为必选项，光伏是可选项。有机构将创维集团的分布式光伏业务称为年度市场黑马。未来，创维还计划从户用光伏业务开始，逐步开拓工商业光伏、用电侧综合智慧能源管理等业务。
TCL：TCL通过入主中环股份，切入产业中上游的硅料硅片、光伏电池及组件等领域，并且在2021年取得一定成绩后，顺势进入用户光伏领域。
随着光伏行业成本不断下降，特别是户用市场的推广扩大，光伏发电系统已经在某些特定的程度上呈现出“家电化”的产品属性和发展的新趋势。能预见，将户用光伏做成下一个家电产品，或者将光伏和其他家电结合，是家电企业在光伏行业发展的两个主要方向，未来大概率也是两种方式共存，不过家电企业与光伏企业后续采取何种合作模式，具体还要视整体市场的变化而决定。
近年来布局光伏领域的汽车企业日渐增多，广汽、长城、吉利、比亚迪等汽车有突出贡献的公司均纷纷跨界布局光伏。
广汽：2008年开始，广汽集团旗下企业便开始尝试光伏发电，截止2021年底，已投入到正常的使用中光伏发电装备合计达68万平方米，年发电量可达6570万度，累计发电超2.8亿度，减少排放二氧化碳约17.4万吨。随着广汽零部件(广州)产业园加入光伏发电的行列，广汽集团旗下采用光伏发电的企业逐步扩大。广汽集团旗下的广汽丰田、广汽本田和广汽埃安已经铺设了光伏设备。其中，广汽丰田早在2008年就开始布局光伏发电系统，是国内首家大规模导入太阳能发电系统的汽车企业；广汽本田于2015年建成业内顶级规模的太阳能发电项目；广汽集团计划在2023年将广汽埃安打造成首个零碳工厂。另外，根据规划，广汽乘用车也以“零碳”为目标，计划铺设近25万平方米光伏发电设备，预计2023年底投入到正常的使用中，届时其年发电量将超过2500万度。
比亚迪：比亚迪是光伏行业的元老级人物，早在2000年，比亚迪便开始涉足光伏领域，现已掌握硅锭、硅片、电池片、组件等全产业链技术。20年间，比亚迪在光伏领域做了大量的研发技术创新和推广应用。此外，掌握电池核心技术、自有电池生产线的比亚迪，通过整合太阳能和储能的技术，推出了独有的“光储一体化”商业模式。
长城：汽车巨头长城集团研发钙钛矿组件。2021年4月，长城控股集团有限公司旗下全资公司无锡极电光能科技有限公对外宣布在大面积钙钛矿组件效率上再次打破记录，经全球权威测试机构检测，极电光能在63.98cm²的钙钛矿光伏组件上实现20.5%的光电转换效率。该效率是目前全世界内大面积钙钛矿组件效率的最高纪录，已经与当前主流晶硅产品效率相当。
吉利：近日，吉利科技的太阳能及多晶硅的研发生产项目开工。这个位于湖北襄阳的“硅谷”项目，总投资228亿元，一期投资50亿元，着力打造绿色硅材料产业集群。
车企作为能耗大户，从长期发展的角度来看，减少常规能源的使用势在必行，这也是众多车企纷纷进入光伏发电领域寻求突破发展的主要原因。
在“双碳”背景下，我国石油公司逐步将新能源纳入公司主要营业业务发展，现存业务与风光发电的融合发展成为石油公司可持续发展的内在需求。中国石油、中国石化等巨头企业纷纷进行光伏业务的发展布局。
中石化：2017年，中石化首个集中式光伏项目—新星公司陕西渭南白水20兆瓦农光互补光伏发电项目正式并网发电，项目选取光伏发电＋农业种植，技术上采取“分块发电、集中并网”模式，总装机容量20MW，每年可节约标煤约7700吨、减排二氧化碳约24000吨。2019年，中石化广东佛山石油首次在小塘水上加油船试点安装光伏发电，发电量达44KW／天。随后，大良加油站继续引入光伏发电，每日发电量可达80多度。2020年，中国石化集团资本有限公司与亚玛顿集团全资子公司凤阳硅谷智能有限公司双方携手布局超薄光伏及光电显示特种玻璃产业链，宣布在新能源、新材料领域迈出更大步伐。
中海油：2012年，中海油集团斥资3亿美元，建设150MW太阳能电池生产工厂和光伏电站，首次涉足光伏行业。2019年7月，中海油宣布正式进军光伏业务，成立全资子公司中海油融风能源有限公司，营业范围包括太阳能发电项目的开发等。
中石油：中石油在2018年开展了光伏加油站的试点工作，更将加大光伏发电和风能的规模列入公司未来发展规划中。
壳牌：2018年，壳牌中国在唐山、秦皇岛两地三个加油站成功完成了光伏用电加油站项目的试点，根据评估，近几年壳牌可再次生产的能源投资达15亿美元，占公司能源总投资比例的5%。
就当前的工业发展的新趋势来看，未来低碳将会成为产业链的重要竞争筹码，加快低碳建设，将拔高企业对光伏的需求和期望。随着光伏产业市场不断扩容，未来将有更多的企业跨界光伏行业，为行业发展带来新动力。与此同时，行业竞争也将更激烈。返回搜狐，查看更加多
